Трансстрой приступил к финишной фазе строительства тоннелей Дублера Курортного проспекта

09 Август 2013

Компания «Трансстрой», входящая в наикрупнейший русский строительный холдинг ПСК «Трансстрой», выполнила сбойку первого из восьми тоннелей по проекту строительства Дублера Курортного проспекта. В итоге соединения встречных проходок тоннель №3 стал сквозным.

В конце декабря Компания планирует пройти насквозь параллельный тоннель №3А.

Параллельные тоннели №3 и №3А соединят ул. Транспортную и ул. Фабрициуса. Длина закрытой части тоннеля №3 составляет 587 метра, а №3А - 583 метра. С учётом открытых участков длина тоннелей составляет 661 и 684 метра соответственно.

Сбойка в тоннельном строительстве является главным шагом, после которого строители приступают к финишной фазе работ по проекту - обделке тоннеля и укладке коммуникаций.

Окончить строительство тоннеля №3 планируется к апрелю 2013 года. Работы по проходке ведутся в высочайшем темпе, в согласовании с утвержденным графиком. На  тоннеле №3 задействовано более 100 профессионалов и 15 единиц техники.

Александр Руденко, Генеральный директор ОАО «Корпорация «Трансстрой», так откомментировал сбойку первого тоннеля: «Сбойка - это всегда принципиальный момент для строителей. Мы перебежали на последующий шаг работы по проекту. Работы ведем в согласовании с планом, на высочайшем уровне свойства, применяем самые надежные и ведущие технологии тоннелестроения. В реальный момент, без преувеличения, Трансстрой обладает наилучшими проф компетенциями тоннелестроения в стране. Работы по дублеру подтверждают это».

В процессе строительства 2-ой и третьей очередей дублера Курортного проспекта Трансстрой строит 8 тоннелей (3, 3А, 4, 4А, 7, 7А, 8, 8А). Эти тоннели, также несколько 10-ов км эстакад, образуют новейшую автомагистраль, которая должна разгрузить транспортные потоки в центре городка и значительно сделать лучше дорожную ситуацию в районе Сочи.

В рамках проекта Компания «Трансстрой» ведет работы с внедрением обычных, зарекомендовавших себя в Сочи, также инноваторских для Рф технологий тоннелестроения. Строительство тоннелей №3 и 3А ведется «новоавстрийским» способом, который издавна и обширно употребляется в Рф. Инноваторским «итальянским» способом, ранее не применявшимся в русском тоннелестроении, строятся тоннели №8 и 8а.