Без поддержки страны электрички могут пропасть через 5 лет

21 Май 2013

Без поддержки государства электрички могут исчезнуть через 5 лет

Спецы Института заморочек ценообразования и регулирования естественных монополий НИУ ВШЭ считают, что через 5 лет электрички, как вид пассажирского транспорта, могут пропасть. Если правительство не будет помогать перевозчикам, то их ожидает банкротство. Подвижной состав будет устаревать, тарифы будут повышаться, а поезда – отменяться.

В Рф сейчас пригородными перевозками занимаются 26 компаний. Инфраструктура, подвижной состав, персонал, ремонтный комплекс находятся в принадлежности «РЖД», пригородные перевозчики все это арендуют.

Тарифы, обычно, ниже себестоимости. Разницу региональные власти должны восполнить, но не всегда это происходит. В конечном итоге компании терпят убытки, не получая субсидии.

В 2011-2012 годах компаниям, занимающимся пригородными перевозками, из федерального бюджета выделили 25 миллиардов. рублей, а в период 2013- 2017 годы на эти цели требуется уже около 30 миллиардов. рублей в год.

Только Московско-Тверская ППК и Центральная ППК имеют отличные денежные характеристики, другие компании пребывают на грани банкротства. Ни один перевозчик не может приобрести новый подвижной состав, не считая Центральной ППК.

Поправить ситуацию можно за счет сокращения издержек перевозчиков: отмены неких поездов, увеличения тарифов и роста субсидий.

В мире власти устанавливают тарифы ниже себестоимости, чтобы услуга была доступна пассажирам, а разницу компенсируют.

Начальник Центра по корпоративному управлению загородным комплексом ОАО «РЖД» Максим Шнейдер сказал, что перевозчики сейчас получают по 69 (без Подмосковья и Ленобласти) субъектам 15,7 миллиардов. рублей доходу, расходуя 54 миллиардов. рублей.

Но доходы необходимо прирастить на 24%, если власти желают сохранить пригородные электрички.

Николай Шаров, начальник управления экономики публичного транспорта ГКУ Москвы «Организатор перевозок» считает, что необходимо устанавливать турникеты, сформировывать равновесные тарифы, позволить перевозчику включать в его расходы не только лишь амортизацию, да и вкладывательную составляющую.