Самолет ATR 72, разбившийся под Тюменью, не прошел обработку против оледенения

06 Август 2013

Самолет ATR 72, который вчера разбился под Тюменью, не прошел до вылета обработку особым составом против оледенения. 

Лайнер вечерком в воскресенье возвратился в Тюмень из Сургута, простоял ночь на стоянке, а с утра его произвели осмотр техники, у каких не появилось никаких вопросов касаемо его технического состояния.

Но погода тогда была очень нестойкой, температура хоть и была около нуля, но временами начинался ледяной дождик. Тогда аэропортовые службы предложили Сергею Анцину, командиру экипажа, выполнить обработку антиобледенительной жидкостью, но он отказался, так как эта услуга была платной и стоила 30 тыс. рублей. 

Генеральный директор аэропорта Рощино Владимир Поляков сказал, что в момент взлета самолета осадков не было, поэтому Анцин и решил не обрабатывать самолет. Но все другие самолеты эту обработку прошли.

Командир, скорее всего, понадеялся на пневматическую антиобледенительную систему, которая установлена на самолетах ATR 72, которая позволяет сбивать наледь с важнейших поверхностей самолета. Но пока непонятно, пользовался ли он ею. Самолет мог начать покрываться льдом уже во время рулежки и разгона, которые занимают около 10 минут. Тогда как раз опять пошел дождик.

После взлета самолет мог попасть в зону мокроватых туч, и оледенение могло усилиться, вследствие чего он растерял скорость  и подъемную силу. 

То, что его движки работали до самого столкновения с землей, гласит о том, что самолет был заправлен топливом неплохого свойства.

Спецы указывают на то, что крылья самолетов ATR имеют склонность к оледенению при взлете-посадке в облаках, если температура воздуха ниже нуля.